Ce délai d’un an étant le plus court de l’Union européenne, la présente proposition de loi vise à mieux protéger les consommateurs et l’étend donc à trois ans.
Dans le cadre de la demande de permis d’urbanisme pour la rénovation de la gare SNCB Saint-Lambert à Liège, dont l’enquête publique s’est terminée le 12 mars 2021, le collège communal liégeois est amené à rendre un avis. À la suite de l’interpellation au conseil communal de mon collègue Benjamin Bodson, il s’avère que l’avis du collège communal est négatif à plusieurs égards:
Madame la présidente, monsieur le vice-premier ministre, il existe actuellement plusieurs collaborations entre la SNCB et bpost, notamment en matière de vente
de billets ou d’abonnements, et nous nous en réjouissons, bien évidemment. Cependant, la ministre De Sutter a annoncé en commission que bpost refusait le partenariat pour l’occupation des
bâtiments laissés à l’abandon à la suite de votre décision de ne plus prévoir de guichets dans les gares.
Voici une bonne nouvelle pour les navetteurs de l’Ourthe-Ambleve.
C’est confirmé, la ligne 42 ( Liège Gouvy) sera renforcée par un train par heure et dans chaque sens dès décembre 2020. Le CA de la SNCB l’a avalisé fin décembre.
Heureuse de partager avec vous ce combat que je mène depuis tant d’années pour la défense des lignes rurales et plus particulièrement la défense des lignes de notre belle région.
Question écrite au Ministre de la Mobilité relative aux vols de repositionnement entre les aéroports de Maastricht et de Liège-Bierset
Hier pendant la nuit, notre collègue Julien Matagne, député wallon (merci à lui), a interrogé une nouvelle fois le ministre Ecolo sur cette nécessité absolue pour nos usagers. En effet, beaucoup d’étudiants notamment restent à Liège et doivent parfois attendre un long moment pour pouvoir monter dans un bus et rejoindre leur domicile car les bus sont occupés par des personnes qui descendent un ou deux arrêts plus loin!
Heureusement, notre mobilisation, celle des navetteurs, des associations de navetteurs belge et luxembourgeoise, celle de collègues du parlement fédéral et de mandataires locaux, depuis des années pour la sauvegarde d’abord de notre ligne et ensuite pour une fréquence plus importante a porté ses fruits et la SNCB a revu sa copie de report !
Question orale au Ministre de la Mobilité relative à la présentation du plan de transport de la SNCB
Le comité d’usagers de l’Ourthe-Amblève et le personnel du TEC m’ont relayé il y a plusieurs jours une demande de prolongation des mesures COVID-19 qui s’achevaient au 1er juillet. Celles-ci permettaient aux usagers des communes de Chaudfontaine, de Sprimont et d’Aywaille au départ de Liège de pouvoir assurer leur retour vers leur domicile sans que les bus 64 et 65 ne passent sous leurs yeux en affichant complet.
La SNCB décide ainsi toute seule dans son coin que la ligne 42 qui devait passer à 1 train par heure et dans chaque sens en décembre 2020 pour le plus grand bonheur et confort des navetteurs ne recevra ce renforcement qu’en décembre 2021 . La raison ? Très obscure à ce stade, la crise Covid semble en être la raison? Elle a bon dos!
